贴地飞行

在远古时代，人类交通基本靠走，又累又慢。

想提高速度，怎么办？

简单，再加两条腿。

在几千年前，通过驯化，人类成功地跨上马背，实现了出行如风。

随着科技的进步，人们又陆续发明了现代交通工具：汽车、火车……这些大家伙不用吃饭睡觉，乘坐它们不但比骑马快，还比骑马舒服，人坐再久也不硌屁股。

車轮是人类实现速度飞跃的关键因素之一。

为了提升速度，工程师们一直致力于设计出更好、更快的车轮。

但是在1922年，德国的工程师肯佩尔提出了他的新理论：为了获得更高的速度，应该把轮子扔掉，让车悬浮在空中。

于是，出现了磁悬浮列车。

肯佩尔设计的磁悬浮列车原理很简单，因为电通过线圈可以产生磁场和磁力，所以，在轨道和车身都安置好线圈，再通上电后，就能产生互相吸引的磁力，这种磁力和列车的重力保持平衡，从而让列车悬浮在空中。

2003年1月4日，世界上第一条商业运营的磁悬浮列车在上海开通。

它最大的特点是，列车跟轨道完全不接触，像有魔法一样悬在半空。

通过这趟列车，你就能直观感受到磁力能大到什么程度：列车的一节车厢重50吨，最高承重20吨，比一辆坦克还重，然而，这么重的它就这么利用“异极相吸”的原理，静静地悬浮在了轨道上。

你新一轮的疑问又来了，扔掉了轮子，它的速度快不快？

这列磁悬浮列车的速度高达430千米每小时，差不多是人类行走速度的100倍！

你以为这就很快了？

我们来看个更快的。

2019年，在山东省青岛市，新一代磁悬浮列车已经在生产线上组装完毕，它的时速高达600多千米，眼看就快赶上民航客机800千米的时速，堪称“陆地上的飞机”，而它的车厢与轨道的距离还没有一本书厚。

其实，磁悬浮列车除了可以依靠机车磁场与铁轨磁场产生的吸引力而悬浮，还能依靠两者之间的排斥力而悬浮。这些只是不同的技术派别罢了。

没有了轮子，科学家们又打起了空气的主意。

空气看不见、摸不着，但在车辆行驶的过程中，会对车辆产生巨大的阻力——刮大风的时候，你顶着风，撑一把伞就有切身感受了。

为了减少阻力，工程师们在交通工具的外观上做了大量的尝试，比如汽车往往要设计成流线型，而列车的车头经常设计成子弹头的造型，这都是为了减少空气阻力。

可是，无论怎么设计，空气始终存在，想完全消除空气的阻力，除非把列车放到真空环境里。一般人听起来都感觉太离谱了。

但工程师们说，对啊，就放在真空环境里！

工程师们的方案是这样的：建造一条真空管道，然后让磁悬浮列车在管道里嗖嗖跑。

在这方面，我国西南交通大学的超导技术研究所走在了世界前列。2000年，他们研制成功了世界上首辆载人高温超导磁悬浮实验车;2013年，又建成了全球首个真空管道超高速磁悬浮列车原型测试平台;而2021年1月下线的世界首条高温超导高速磁悬浮样车试验线，使超级列车的最高试验速度达到了400千米每小时，充分证明了真空管道交通的可行性。

工程师们预计，如果有足够长的管道，超级列车的时速可以超过1000千米，差不多是民航飞机时速的1.25倍、普通列车时速的4倍。也就是说，坐火车比坐飞机快的日子已近在咫尺。

而且，真空管道交通有着它独特的优点，因为列车在管道里，雨浇不到、雹子砸不着，几乎不受外界干扰，真是开得飞快、坐得安心。

最后，小编问你一个问题，既然管道里是真空的，车厢内部的空气又是有限的，列车又是如何保证乘客的呼吸安全呢？想想潜艇和空间站里的人是怎么呼吸的，也许你能找到答案。

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